Survevedrude põhiomadused: Survevedrud on mehaaniliste seadmete tavalised elastsed elemendid. Nad salvestavad energiat deformeerudes telgjõu mõjul. Need vedrud on tavaliselt keritud ümmargusest või ristkülikukujulisest metalltraadist spiraalses silindrilises konstruktsioonis, mille mõlemas otsas on sageli tugipinnad paigaldamise hõlbustamiseks.
Kokkusurumisel väheneb mähiste vaheline kaugus järk-järgult, kuni mähised on tihedas kontaktis. Sel hetkel saavutab vedru survepiiri; jätkuv kokkusurumine võib põhjustada püsivat deformatsiooni. Vedru jäikus määratakse traadi läbimõõdu, aktiivsete mähiste arvu ja pooli läbimõõduga. Nende kolme teguri vaheline matemaatiline seos moodustab vedrude disaini põhivalemi. Traadi materjal mõjutab otseselt jõudlust. Muusikatraat sobib ülitäpsete rakenduste jaoks, roostevabast terasest traati kasutatakse sageli niiskes keskkonnas ja õliga karastatud vedrutraat talub suuremat koormust. Kasutusalad ulatuvad autode vedrustussüsteemidest kodumasinate nuppudeni. Vedru valimisel tuleb arvestada kolme võtmeteguriga: kas vedru jõud töövahemikus vastab nõuetele, kas paigaldusruum võimaldab vedru vaba kokkutõmbumist ja kas keskkonnas on korrosioonioht. Erilised töötingimused nõuavad kohandatud ravi. Kõrge temperatuuriga keskkondade jaoks on lisatud pinna oksüdatsioonitöötlus ja pikaajalise vibratsiooni tingimustes lõdvenemise vältimiseks kasutatakse paralleelseid mähiseid.
Installimise ajal ilmnevad tavalised väärkasutuse vead. Vedru mittetäielik eelpingestamine võib töö ajal põhjustada nihkumist ja mitte-paralleelsed tugipinnad mõlemas otsas võivad põhjustada ekstsentrilise koormuse purunemise. Hoolduse ajal pöörake tähelepanu pinna roostele ja kandke regulaarselt-roostevastast määret. Rohkem kui kolm kuud maksimaalsel kokkusurumisel hoitud vedrud vajavad elastsuse taastamiseks karastamist. Kvaliteedikontroll sisaldab kolme põhitesti: vaba pikkuse mõõtmine veaga mitte üle ±2%, jäikuse testimine kolme surve keskmisega ja väsimuse eluea testimine, mis teostatakse vastavalt riiklikule standardile GB/T1239.2. Rikkerežiimi analüüs näitab, et 80% murdudest on põhjustatud pinge kontsentratsioonist, kõige sagedamini kiirguseta vedruotstes. Valikuprotsess järgib nelja{10}}etapilist lähenemisviisi: vajaliku jäikuse ja töökäigu arvutamine, paigaldusruumi mõõtmete määramine, keskkonna korrosioonitaseme hindamine ja majandusliku kulu arvutamine.
Eelistatud on riikliku standardi spetsifikatsioonidega vedrud; mittestandardsed kohandused võivad suurendada hankekulusid 20%-50%. Paigaldamise ajal veenduge, et vedru telg oleks jõu suunaga joondatud. Ekstsentrilisus, mis ületab 5% pooli läbimõõdust, lühendab oluliselt kasutusiga. Vedru parandamisel või asendamisel pidage silmas järgmist: Samast partiist pärit vedrud võivad varieeruda ±10% jäikuses, seega tuleb rühmades kasutatavad vedrud mõõta ja sobitada. Enne vana vedru eemaldamist registreerige esialgne kokkusurumine. Pärast uue vedru paigaldamist tehke jääkpinge kõrvaldamiseks kolm eelsurvetsüklit. Lammutusstandard põhineb tööstusstandarditel ja vedrud tuleb välja vahetada, kui vaba kõrgus väheneb 8% või kui tekivad nähtavad praod.
